Každé plavidlo na mori čelí veľkej hrozbe v podobe slanej vody. Kým sladká voda v jazerách a riekach lodi v zásade neubližuje, slaný morský vzduch a vlny spúšťajú agresívne chemické procesy. Rozdiely v opotrebovaní sú obrovské.
More a jeho slanosť doslova požiera kov
Najväčším technickým rozdielom medzi slanou a sladkou vodou je elektrická vodivosť. Slaná voda vedie elektrický prúd až tisíckrát lepšie ako sladká. To vytvára ideálne podmienky pre galvanickú koróziu. Ide o proces, kedy dva rôzne kovy ponorené do slanej vody vytvoria akúsi batériu. Menej ušľachtilý kov sa začne rýchlo rozpúšťať.
Na ochranu pred týmto javom sa používajú obetné anódy - protektory. Sú to zinkové alebo hliníkové bloky, ktoré na seba berú deštruktívnu silu korózie. Kým na sladkej vode vám tieto anódy vydržia aj niekoľko rokov, na mori ich musíte kontrolovať a meniť po každej sezóne.
Ak ochranu zanedbáte, more vám zničí lodnú skrutku, hriadeľ alebo samotný motor. Aj preto luxusné jachty na predaj, ktoré kotvia na mori, vyžadujú oveľa prísnejší technický dohľad.
Spravte z preplachovania rituál
Vnútorné chladenie motora dostáva na mori zabrať najviac. Sladká voda motor prepláchne a maximálne v ňom zanechá trochu bahna či vodného kameňa. Slaná voda však pri teplotách nad 60 stupňov Celzia začína kryštalizovať a vytvára tvrdé soľné usadeniny, ktoré rýchlo upchávajú chladiace kanáliky.
Skúsení majitelia oprávnenie vodca malého plavidla, ktorí jazdia na mori, dobre poznajú dôležitosť preplachovania motora sladkou vodou. Preplachovanie je potrebné zrealizovať ihneď po vytiahnutí lode z mora. Na sladkej vode tento krok riešiť nemusíte. Na mori je to otázka prežitia motora a predĺženia jeho životnosti o celé roky.
Myslite na pravidelné servisné intervaly
Slaná voda neničí len motor, ale útočí aj na gélový lak trupu, čalúnenie sedadiel, elektroinštaláciu a gumené tesnenia. UV žiarenie v kombinácii so soľou pôsobí ako brúsny papier. Na mori musíte tiež každú sezónu kontrolovať gumené obežné koleso.
Rovnako kritické sú výfukové kolená motora, ktoré na mori prehnijú už po troch až piatich rokoch, zatiaľ čo na sladkej vode vydržia takmer neobmedzene. Celková životnosť lode na mori bez dôkladnej údržby klesá o polovicu. Každý centimeter elektroinštalácie musí byť chránený pred koróziou.
Ak kupujete lode na predaj využívané na mori, vždy hľadajte plavidlá s takzvaným uzavretým, teda dvojokruhovým chladením. Pri tomto systéme slaná voda ochladzuje len výmenník tepla a do samotného bloku motora prúdi klasická nemrznúca zmes, podobne ako v aute. To výrazne znižuje riziko vnútorného prehrdzavenia.
