Medzi slovenskými motoristami koluje obrovské množstvo poloprávd, ktoré sa dedia z generácie na generáciu ako posvätné pravdy. Akých je 5 najčastejších omylov o pneumatikách?
Mýtus 1: Pohľad zvonku na kontrolu tlaku úplne stačí
Aj vy pred jazdou len obídete auto, kopnete do pneumatiky a s pocitom dobre vykonanej práce sadnete za volant? Pravda je taká, že zimné a letné pneumatiky dokážu maskovať stratu tlaku až do hodnoty 30 % bez toho, aby to bolo na prvý pohľad vidno na ich tvare.
Že je guma podhustená vizuálne odhalíte až vtedy, keď bude ráfik na zemi, čo je pre jazdu kritický stav. Nespoliehajte sa na vizuálny odhad a používajte overený manometer. Každé desatinné číslo mimo normy zásadne mení to, ako vaše auto reaguje v ostrej zákrute.
Mýtus 2: Nové obutie z obchodu netreba prvý rok kontrolovať
Kúpili ste novú sadu a myslíte si, že máte na pár sezón absolútny pokoj? To je obrovská chyba, pretože nová guma si po obutí na disk musí sadnúť. Počas prvých niekoľkých stoviek kilometrov dochádza k mikropohybom medzi pätkou pneumatiky a hliníkovým ráfikom. Ak po prezutí hneď v prvý mesiac neodmeriate tlak v pneumatikách, riskujete, že novú a drahú sadu nerovnomerne zjazdíte hneď na začiatku jej životnosti.
Mýtus 3: Lacné gumy sú vždy len prebalený prémiový segment
Toto je obľúbená konšpirácia z internetových fór. Realita je však taká, že koncerny držia pre lacné pneumatiky staršie generácie dezénov, menej sofistikované zmesi s nižším podielom siliky a jednoduchšiu vnútornú konštrukciu. Rozdiely v brzdnej dráhe na mokrej vozovke sú merateľné v metroch a dostanete presne to, za čo si zaplatíte.
Mýtus 4: Elektronické systémy TPMS vyriešia všetko za vás
Senzory tlaku v kolesách sú skvelý vynález, no nesmiete ich brať ako neomylného mentora. Mnohé nepriame systémy, ktoré merajú tlak cez snímače ABS na základe otáčania kolies, vás varujú až pri dramatickom poklese tlaku o viac ako 20 %. Môžete jazdiť na poloprázdnych gumách, ničiť podvozok a zvyšovať spotrebu bez toho, aby na prístrojovej doske zasvietila jediná kontrolka.
Mýtus 5: Vyšší tlak v gume automaticky znamená nižšiu spotrebu
Áno, prehusťovanie kolies bolo obľúbeným trikom v časoch, kedy sa jazdilo na spotrebu v ekorally. Ak však gumu natlakujete nad limit odporúčaný výrobcom, jej stredová časť sa vyduje smerom von a auto začne jazdiť len po úzkom páse dezénu. Výsledkom je o niečo menší valivý odpor. Na druhej strane dramaticky strácate brzdný účinok, auto sa stáva extrémne tvrdým a podvozok dostáva rany, ktoré predčasne zlikvidujú tlmiče a čapy.
