27.03.2024 15:31 Zachycené následky skutečných nehod potvrzují mimořádnou tuhost mnohatunového monstra s neprůstřelnou karoserií. Pro Cybertruck je to jistě ctnost, nejde ale o minci s jednou stranou. Co ocení lidé v jeho kabině, to může být problém pro všechny okolo.
27.03.2024 15:31 Automobilky se tváří, že přechodem na dotykové ovládaní prakticky všeho vychází vstříc přáním zákazníků. Není to tak, sledují primárně své vlastní zájmy, zákazníkům vyšel vstříc Aston Martin úplným opakem. A jde na to vážně svérázně.
27.03.2024 15:31 Co nakonec podobná společnost má krom erudovaného personálu s patřičnou empirií? Mnoho toho není, ti opravdu schopní ale své jméno s nesmysly nespojí. Čistě elektrické ostré modely R jsou nesmysl, proto VW přišel mj. o Josta Capita. Přesto stejným směrem míří dál.
27.03.2024 15:31 Téměř nic navíc nemusíte připlácet, pokud se rozhodnete místo předchozího Dusteru původem z roku 2010 sáhnout po tom novém v základním provedení se stejným motorem. Problém je jen v tom, že „první cena” je v tomto případě marketingovou vějičkou víc než kdy dřív.
27.03.2024 15:31 Víme, že existovalo, sami jsme ho svého času vyzkoušeli, že se ale pořád prodává, je skoro neuvěřitelná anomálie. Z české nabídky to nevyčtete, Range Rover Evoque je ale jinak pořád k mání s manuálem a pohonem předních kol.
27.03.2024 04:46 Nenechte se mýlit, v prodeji je jako nové pořád to stejné auto, které dostalo jen facelift, přesto dnes s cenou začíná na až bláznivých 716 tisících korunách. Ojetiny můžete mít od asi 270 tisíc Kč i s nejúspornějším dieselem, který už jako nový vůbec nekoupíte.
27.03.2024 04:46 Mnichovští byli za tuto volbu svého času zesměšňováni, neboť jejich polovičatý přístup jim měl znemožnit nabídnout opravdu špičková elektrická auta. Jenže jim dovolil nabízet dál špičková spalovací auta a elektromobily do počtu pro ty, kteří je chtějí třeba kvůli dotacím. Klaplo to.
26.03.2024 17:30 Je to pořád stejně neuvěřitelně nesmyslný vývoj, jehož absurditu jen podtrhuje fakt, že dvě verze dostaly výjimku a prodávat se přece jen mohou. Koho přitom proboha zajímá kybernetická bezpečnost sportovních víkendovek? Je to postavené na hlavu.
26.03.2024 17:30 Stellantis se do elektromobility nevrhá dokonale rovnýma nohama, i u úplných novinek si obvykle nechává otevřená zadní vrátka k návratu k benzinu či naftě. Přesto i tento koncern dohání nerentabilní investice do elektrických aut a šetřit musí, kde se dá.
26.03.2024 17:30 Je to potenciálně fatální strategická chyba, která jen ukazuje, jak moc některé automobilky ve svém současném smýšlení upozaďují přání zákazníků. Své prodejní trháky upozaďují na úkor málokým chtěného zboží a doufají, že se štěstěna stočí jejich směrem. Proč by měla?
26.03.2024 17:30 Napadlo by vás, jak nízko klesly ceny tohoto auta? Je to v podstatě supersport s motorem 4,0 V8, výjimečný stroj jízdně i od pohledu, navíc s prestižní značkou. Přesto více jeté kusy koupíte překvapivě levně, klidně po prvním majiteli.
26.03.2024 17:30 Nemáte déja-vu, Henrik Fisker má nakročeno k tomu, aby se stal jedním z mála lidí, kterým se pokus o vlastní automobilku podaří zpackat hned dvakrát. „Nový Fisker” má na kahánku a nedokážeme si v tuto chvíli představit, co by ho mohlo zachránit.
26.03.2024 17:30 Vypadá také trochu jako služební náčiní ministerstva války, čehož jsou si autoři jistě vědomi, neboť mu říkají podobně jako bohu války. Je to ale mírumilovný, snad bychom i řekli mír mezi silničáři a řidiči potenciálně vytvářející stroj.
26.03.2024 06:45 Kdo by kdy čekal, že se z aut někdy stane takové politikum? Udělali ho z něj ale sami politici, kteří teď v obavách z odporu lidí mírní své předchozí cíle či rétoriku. Děje se to v Evropě a kvůli Donaldu Trumpovi musel nyní couvnout i Joe Biden v USA.
26.03.2024 06:45 Zvlášť některá z nich vypadala jako sázka na jistotu, pokud jde o zachování či dokonce růst hodnoty, reálně je ale stihl pravý opak. Vychytat ten správný moment ke koupi ceněné klasiky je pořád umění.
